Нередко авиапассажиры оказываются в ситуации, когда самолет уходит на второй круг. Вот, кажется, самолет снижается, в иллюминаторах видны посадочные полосы, но неожиданно самолет начинает набирать высоту и уходит на второй круг. Рассказываем, почему это происходит и стоит ли волноваться.
Приказ диспетчеров
Диспетчеры приказывают пилотам уходить на второй круг из соображений безопасности в случаях, когда на взлетно-посадочной полосе недостаточно места для успешной посадки. Она может быть занята другими лайнерами, которые задерживают взлет или готовятся взлетать в часы пик. На ВПП может стоять уборочная спецтехника. Диспетчеры могут заметить и другие помехи.
Нередко диспетчеры просят экипаж не только уйти на второй круг, но также соблюдать предпосадочную глиссаду, то есть заходить на посадку по прямой траектории.
Решение экипажа
Решение уйти на второй круг может принять экипаж. Для этого есть несколько причин:
- На траектории полета возникли сложности из-за погоды – порывистый ветер, ливни. Из-за плохой видимости пилоты опасаются потерять на ВПП ориентиры для приземления.
- Пилоты заметили большие стаи птиц, что опасно при посадке.
- При заходе невозможно хорошо рассмотреть наземные ориентиры и огни.
- Получена информация, что технические параметры самолета не позволят успешно его посадить из-за плохого сцепления с ВПП или сильнейших порывов ветра.
- Капитан судна сомневается в успешном приземлении.
На втором круге экипаж выравнивает курс и после одобрения диспетчеров повторно заходит на посадку. Иногда диспетчерская служба не дает добро. Экипажу приходится кружить над аэродромом, а если хватает топлива – перенаправлять самолет в другой аэропорт.
Паниковать из-за захода самолета на второй круг не нужно. Это означает, что команда в воздухе и диспетчеры на земле держать ситуацию под контролем и после повторного захода безопасное приземление гарантировано.
