Наступает момент, когда авиапассажир задумывается о безопасности выбранного для перелета лайнера. Составили рейтинг самолетов с наилучшими показателями безопасности, которые доказаны миллионами часов в воздухе.
Боинг-777
Легендарные «три семерки» впервые поднялись в воздух в 1994 году. С того времени не зафиксировано ни одного крушения, хотя при пролете над зоной боевых действий в 2014 году малазийское судно потеряло трех человек. На дальних пассажирских авиаперевозках Боинги-777 налетали не менее 20 миллионов часов. Модель заслуженно считается лучшей по безопасности.
Эрбас-А340
С первого рейса в 1993 году лайнеры-красавцы налетали больше 13 миллионов часов без серьезных происшествий. Зафиксировано несколько проблемных взлетов и приземлений, сбоев в навигации, возгораний, но не было ни одной авиакатастрофы с массовой гибелью пассажиров.
Эрбас-А330
Аналогично 340 модели введен в эксплуатацию в 1993 году. Популярная модель есть в парках многих мировых авиакомпаний, ведь при высокой надежности затраты на техобслуживание ниже, чем у 340 собрата. Лайнер мог бы лидировать в рейтинге самых надежных, если бы не серия авиакатастроф, которые фиксировались с 2008 года. Но они не помешали активно использовать самолет для авиаперелетов на средние расстояния и для межконтинентальных рейсов.
Боинг-747
До появления в 2005 году А380 двухпалубный «джамбо-джет» являлся крупнейшим лайнером. С первого вылета в 1969 году Боинги-747 налетали больше 18 миллионов часов, став настоящей легендой авиастроения. Статистику безопасности подпортило крушение 1985 года, случившееся из-за плохого ремонта техчасти. Затем последовала серия происшествий, которые происходили по вине пилотов или погоды.
Боинг-737NG
Самолет активно закупают авиакомпании по всему миру, ведь он считается одним из наиболее безопасных. В общей сложности на разных рейсах задействовано больше 2,5 тысяч лайнеров. В свой первый рейс Боинг-737NG отправился в 97-м. С того времени зафиксировано лишь три катастрофы, но ни одна не случилась из-за неисправностей на борту.
Боинг-767
Первые рейсы 767-й Боинг начал выполнять в начале восьмидесятых. «Старичок» до сих пор активно летает на средние и дальние расстояния, но за тридцать лет полетов зафиксировано пятнадцать катастроф.
Эрбас-А320
Впервые Эрбас-А320 поднялся в небо в 1988-м. На данный момент в парках авиакомпаний разных стран – больше 3500 самолетов данной марки. В авиакатастрофах потеряно лишь пятнадцать машин, при этом большая часть происшествий случилась из-за ошибок пилотов при взлете. Три пустых самолета сгорели в аэропорту. Но было несколько серьезных происшествий. Одно из них случилась во французских Альпах, когда пилот-суицидник разбил самолет с пассажирами. Общее количество жертв – менее двухсот.
Боинг-757
Серийно эту модель начали выпускать в 82-м. Из 15 крушений только три случились из-за технических неисправностей. В остальных был виноват экипаж. В одной катастрофе ошибау совершил диспетчер, который столкнул в воздухе два самолета. Однако печальную известность модель приобрела после трагедии 11 сентября, ведь именно эти самолеты террористы направили в башни-близнецы.
Боинг-737CFMI
Изрядно подпортили репутацию этой модели террористы. Они захватывали Боинг-737CFMI больше сотни раз. Случались и другие катастрофы. В общей сложности за 30 лет полетов потеряно больше 170 лайнеров. Количество погибших превысило 3000.
Макдоннелл-Дуглас-MD-11
Эта модель выпускалась лишь 20 лет, но до сих пор эксплуатируется чуть больше 200 лайнеров. С 90-х годов случилось десять происшествий. Два из них – из-за технических неисправностей, которые просмотрели при плановом техобслуживании. Общее количество пострадавших – меньше двухсот.
Ил-86 и Ту-154
Отдельно скажем про российские пассажирские самолеты. Первый – широкофюзеляжный Ил-86, который летал с начала 70-х до 2011-х. На его счету много инцидентов, но трагических крушений – всего четыре.
Выпущенный еще в 60-е годы Ту-154 продолжает успешно летать по внутренним и зарубежным направлениям. Хорошие летно-технические характеристики и дешевое техобслуживание делают самолет одним из лучших в своем классе. За шестьдесят лет полетов потеряно 72 самолета.
Самые безопасные места
Считается, что места в «хвосте» самолета – самые безопасные. При падении основной удар приходится на нос. Хотя места в хвостовой части дешевле, выбирают их менее охотно из-за расположения вблизи туалетов. Есть ли смысл жертвовать комфортом в пользу экономии и безопасности, каждый решает сам.
Причины авиакрушений
Авиакатастрофы происходят по разным причинам, но перечислим наиболее распространенные:
- Ошибки пилотов.
- Ошибки диспетчеров и наземных служб, обслуживающих аэропорты.
- Сбои в работе оборудования.
- Теракты.
- Ракетные удары при пролете над зоной боевых действий.
- Птицы.
- Неблагоприятная погода.
При этом авиатранспорт остается самым безопасным. В год при авиапроисшествиях погибает до полутора тысяч человек. В автомобильных катастрофах – до двадцати тысяч.
