Девять десятков авиакомпаний по всему миру, в том числе русский Аэрофлот, используют Аэробусы-А330-300. Рассказываем, в чем их особенность, какова схема рассадки и где искать лучшие места.
Модернизация
Модель А330-300 одного из самых популярных Аэробусов родилась в результате модернизации А330-200. Использование композитных материалов и легких сплавов помогло уменьшить общий вес конструкции, хотя фюзеляж был удлинен на 9,4 м.
Были опробованы технологии, которые затем успешно применили на моделях А340-500, 600. Аэродинамику крыла оптимизировали. Установили двигатели «Дженерал-Электрик» и «Роллс-Ройс». Модель обрела лучшие показатели полезной нагрузки и дальности полета.
Модернизированная модель получила электроблок Авионики-EFIS. Тяга стала управляться не механикой или гидравликой, а компьютером. Вместо штурвала установлен джойстики. Все системы дублируются и управляются через компьютер.
Технические параметры:
- Размах крыла — 60 м;
- Длина — 63 м 60 см;
- Диаметр фюзеляжа — 5 м 64 см;
- Экипаж — 2;
- Максимальное число пассажиров — 440.
- Крейсерская скорость — 925 км/ч;
- Дальность полета – 6 500-10 500 км;
- Эксплуатационный потолок — 11, 89 км.
Степень надежности
Аэробус-330-300 получил сертификаты FAR и JAR в 1993-м году. Но год спустя на испытаниях отказал один из двигателей. В результате погибло семь человек.
Первый серийный Аэробус-330-300 был выпущен в 1994-м. С того времени известно о восьми разбившихся лайнерах. Пять катастроф случилось из-за внешних факторов (боевые действия, транспортировка химикатов). Один из лайнеров упал над Атлантикой из-за сбоя в работе датчиков скорости в 2009-м. Еще один был поврежден при заходе на жесткую посадку при сильнейшем тумане в Триполи в 2010-м.
Распространенность
Надежность машины подтверждается тем, что она работает в качестве самолета-заправщика и транспортировщика в армиях 11 государств, в том числе Соединенных Штатов, Саудовской Аравии, Арабских Эмират, Индии.
Аэробусы этой серии приобрели для своих автопарков крупнейшие авиакомпании мира, в том числе российский Аэрофлот, американская Airlines Group, французская Air France-KLM, немецкая Deutsche Lufthansa, китайская Southern Airlines, турецкая Turkish Airlines. В общей сложности больше 950 авиасудов данной марки эксплуатируют 90 авиакомпаний.
В распоряжении Аэрофлота 22 лайнера. Они преимущественно летают на Дальний Восток, Кубу, США, Китай, Таиланд, Японию, Турцию. В Аэробусах Аэрофлота 28 или 34 места в бизнес-классе. Одна машина – с 36 креслами улучшенной комфортности. Два борта – в распоряжении русской «iFly», которая выполняет на них чартерные авиарейсы. Также из России можно улететь на Аэробусах-330-300 рейсами Turkish Airlines.
Что есть в салоне Аэробуса-330-300
Продуманный салон делает Аэробус-a330-300 одним из лучших пассажирских лайнеров для длительных авиапутешествий.
Существуют три вариации салона, отличающихся по степени комфорта:
- Чаще всего летают лайнеры на 335 мест, салон которых разделен на две секции – стандарт (эконом) и премиум (бизнес).
- Салон самолетов на 295 мест разделен на три сектора – эконом, бизнес, первый класс.
- В салоне лайнера на 440 мест только эконом-места.
В салоне 330-х Аэробусов установлена система для просмотра кино и видеоигр. Для этого перед всеми креслами (даже в экономе) есть экраны. Включается вай-фай. Размер полок для ручной клади выбран с расчетом габаритов самых покупаемых чемоданов с колесиками.
По интерактивной карте можно в режиме реального времени следить за движением самолета, его скоростью, высотой, температурой за бортом. Ситуация за бортом оценивается при помощи внешних камер. В салоне работают автономные системы вентиляции, освещения, шумоподавления.
Шесть туалетов размещены в эконом-классе, один – в бизнесе. Над грузовым блоком есть комната отдыха для бортпроводников.
Особенности бизнес-класса
Кресла бизнес-класса установлены в носу, за гардеробной и кабиной пилотов. Сиденья установлены в 6 рядов. Они могут быть размещены по схеме 1-2-1 или 2-2-2 (без перегородок). Все кресла полностью раскладываются, превращаясь в кровати.
В плане шумности худшими считаются места в 5 и 6 ряду. Они находятся близко к эконому и рядом с креплениями для детских кресел. Первый ряд кресел расположен вблизи кухни и туалета, но из-за большого пространства дискомфорт не ощущается.
Кстати! Пассажиры бизнес-класса проходят в аэропорту ускоренную регистрацию и могут выбрать блюдо из расширенного меню.
Схема посадки в экономе
С 11 по 45 ряд размещаются эконом-места – всего 35 рядов. Схема размещения 2-4-2. Для выхода в проход приходится тревожить максимум одного попутчика.
Особенности салона а330 300 Аэрофлота:
- В 11 ряду есть крепления для детских кресел и нет передних сидений.
- Расстояние для ног на креслах 11 и 29 ряда – 89 см. На других местах – 79 см.
- Перед 29 рядом – аварийные выходы, поэтому купить билет сюда не могут пожилые пассажиры, люди с особенными потребностями, беременные.
- 11, 29, 44, 45 ряды размещены рядом с туалетами и кухней.
- В 15 ряду нет иллюминаторов.
- На креслах 44 и 45 ряда нельзя откинуть спинку.
- У мест 41-45 ряда проходы узкие из-за сужения фюзеляжа.
Лучшими в экономе считаются места в 24-26, 30-33 рядах.
Знание схемы салона Аэробусов-а330-300 поможет выбрать лучшие места и насладиться комфортабельным полетом.
