Среди всех аэропортов есть такие, которые требуют от пилотов высшего мастерства. Эти аэрогавани построены на сложных рельефах, имеют короткие ВПП или другие особенности, которые затрудняют посадку. Рассказывает о самых неудобных для приземления аэропортах.
Непальский аэропорт Лукла
Расположение у подножия Эвереста делает аэрогавань популярной у туристов, но от пилотов требует опыта и максимальной концентрации. Длина ВПП не достигает и 500 метров, при этом полоса упирается в гору, а начинается после шестисотметрового обрыва.
Рейсы в непальский аэропорт совершает лишь один авиаперевозчик – Yeti Airlines, который использует 20-местные турбовинтовые самолеты. Их шасси не убираются, что позволяет успешно приземляться на короткую ВПП.
Бутанский аэропорт в Паро
В Бутане это единственный аэропорт с твердой ВПП, покрытой асфальтом. Само королевство расположено у гималайских подножий, поэтому и аэропорт окружают горы высотой 5,5 км. При заходе на посадку они закрывают от пилотов взлетно-посадочную полосу. С земли дать подсказки пилотам некому, поэтому летчики сажают самолет в одиночку, используя опыт и знание местности. Взлет и посадка осуществляются исключительно в светлое время суток.
В Паро летают Аэробусы A319 и A220 только двух авиаперевозчиков – Druk Air и Bhutan Airlines.
Французский аэропорт в Куршевель
Построенный на высоте двух километров аэропорт известен сложной ВПП. Она не только слишком короткая (чуть больше пятисот метров), но идет под большим уклоном, а также не имеет светового и сигнального оснащения. Посадку усложняет отсутствие радионавигации и плохая погода, которая в горах случается частенько.
Alpine Airlines – единственная в мире выполняет коммерческие авиарейсы на популярный курорт. Она доставляет туристов на итальянских лайнерах Vulcanair AVIATOR, а для экскурсий использует 3-местный американский самолет Cessna 172R.
Португальский аэропорт на Мадейре
Построенный на берегу Атлантики аэропорт не кажется слишком опасным, но летающие туда пилоты знают – почти каждую посадку осложняет сильнейший ветер. Так что для успешного приземления на полосу, тянущуюся вдоль береговой линии, требуется спецподготовка. Ситуацию осложняют горы. Чтобы снизить турбулентность, пилотам сначала приходится направлять самолет на горные хребты, а затем резко менять курс на ВПП.
Карибский аэропорт на Сабе
Карибская аэрогавань на острове Саба известна самой сложной ВПП. Ее длина не достигает и 400 метров, а с трех сторон ее окружает океан. При посадке каждый самолет подвергается воздействию сильнейших ветров.
Посадка и взлет с такой полосы требуют виртуозного маневрирования, которое пилоты демонстрируют с 63-го года прошлого столетия. Любопытно, что за всю историю существования аэропорта на нем не зафиксировано ни одного инцидента.
Гренландский аэропорт Нарсарсуак
Для пилотов, прилетающих в Нарсарсуак, главной проблемой остается погода. Построенный в окружении фьордов аэропорт обдувается сильнейшими ветрами почти круглогодично. Посадку затрудняет частый туман, обледенение или занесение снегом взлетно-посадочной полосы.
Но главная опасность – пробуждение вулканов. Хорошо, что это случается редко.
