В попытке сократить негативное воздействие на планету NASA поддержало группу изобретателей, который создают электросамолет X-57 Maxwell.
Достижения NASA
NASA больше 10 лет прорабатывает возможности для создания воздушных лайнеров, способных летать на экологичном электричестве. К текущему моменту сконструирован 2-местный электросамолет X-57 Maxwell, который, по задумке создателей, сможет на скорости 172 мили/час совершать перелеты на расстояние до ста миль.
Один из руководителей проекта по созданию электросамолетов NASA Д. Хайдманн напомнил, что еще недавно всех забавляла идея электросамолета, однако достигнутые результаты сделали мечты реальностью. Реактивный Боинг-737 просто не мог бы взлететь на электричестве, потому что ему требовалась батарея размером с него самого. Поэтому был разработан небесный Prius – гибрид, способный осуществить перелет на электрической батареи и реактивном топливе.
Перспективы электросамолетов
Маленький X-57 Maxwell точно не составит конкуренцию большим коммерческим лайнерам, но он станет «отправной точкой» для новых разработок NASA. Там уверены, что в ближайшее десятилетие коммерческие авиаперелеты на электролайнерах станут реальностью.
Там, авиакомпания Finnair уже закупила два десятка электросамолетов ES-19. Каждый рассчитан на 20 мест и идеально подходит для совершения экскурсионных вылетов в популярные туристические локации. В Сибирском НИИ собран небольшой самолет, на котором испытываются авиационные электродвигатели. В России электросамолеты будут востребованы из-за сложных климатических условий.
Способные преодолевать небольшие расстояния на электричестве самолеты могут быть востребованы на внутренних перелетах небольшими государствами. Так, в Норвегии большинство маршрутов не превышает 275 км. Отдельные частные авиаперевозчики заявили о готовности совершать короткие региональные авиаперелеты на расстояние до 500 миль на электросамолетах. Такие полеты кажутся рентабельней, а также больше нравятся пассажирам из-за экологичности.
«Сырая» технология
До масштабного внедрения электролайнеров далеко из-за многочисленных проблем. Авиационная отрасль выпускает тысячи лайнеров на привычном топливе, авиаправила придется переписывать, а пассажиры пока не горят желанием летать на электросамолетах.
Однако над технологией продолжают работать в попытке решить проблему растущих выбросов. За последние шесть лет они выросли на треть, а авиаперевозки дают 2% от мировой доли выбросов, съедая четверть «углеродного бюджета». Авиакомпании обещают сократить выбросы через четверть века, но ни одна не говорит о готовности полностью перейти на электричество или другие экологичные виды топлива.
