Второй опытный образец лайнера МС-21 с полностью российской системной начинкой и двигателем ПД-14 успешно поднялся в небо. Этот полет — не просто технический тест, а сигнал всей отрасли: процесс импортозамещения перешел в активную фазу, а долгожданное появление нового самолета на регулярных рейсах стало ближе.
Испытания выходят на новый виток
Полет длился около часа и подтвердил надежную работу всех новых систем. Теперь в распоряжении конструкторов и инженеров — два летающих образца. Их параллельная работа должна существенно ускорить программу сертификационных испытаний — обязательную процедуру, без которой ни один новый лайнер не может выйти на пассажирские линии.
По словам авиаэкспертов, чем больше самолетов участвует в испытаниях, тем быстрее набирается необходимый объем данных. Однако гарантировать точные сроки завершения работы всегда сложно. Испытания как раз и нужны, чтобы обнаружить и исправить любые нюансы до начала серийных поставок самолетов авиакомпаниям.
Дорога в небо: санкции, переделки и новые планы
Путь МС-21 оказался сложнее, чем планировалось. Готовый к серии в 2022 году и уже имевший сертификат, самолет столкнулся с необходимостью глубокой переработки после введения санкций. Сейчас, по словам главы «Ростеха» С. Чемезова, завершение сертификации и передача первых двух серийных машин ожидается до конца 2026 года.
Технический обзор МС-21-310 (с двигателем ПД-14):
- Вместимость: 165-211 пассажиров.
- Дальность: до 3800 км.
- Крейсерская скорость: 870 км/ч.
- Главное отличие: Полностью российская конструкция планера, системы и двигатели ПД-14.
Авиаэксперты напомнили, что сборка серийных МС-21 уже идет. Но пока программа испытаний не закрыта и ее результаты не утверждены регулятором, пассажирские перевозки на новых самолетах невозможны. Именно сертификация подтверждает соответствие международным стандартам безопасности.
Почему это важно для нас, пассажиров?
МС-21 — это будущий флагман среднемагистральных перелетов (до 3800 км), самого востребованного сегмента в России. Его появление:
- Увеличит парк современных самолетов в стране.
- Создаст здоровую конкуренцию на рынке перевозок.
- Станет символом технологической самостоятельности российской авиации.
Взгляд в будущее: «Освей» для местных авиалиний
Параллельно ведется работа над другим важным проектом — легким многоцелевым ЛМС-192 «Освей» (вместимость — 19 пассажиров). Это совместная российско-белорусская разработка, предназначенная для замены устаревших моделей на местных и региональных линиях, особенно в труднодоступных регионах Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера. Его сертификация ожидается в 2027-2029 годах.
Успешный полет второго МС-21 — это больше, чем новость. Это конкретный шаг к тому дню, когда мы, как пассажиры, сможем выбрать рейс на современном отечественном лайнере. Процесс идет, и авиакомпании уже готовятся к его приему. Осталось набраться немного терпения — финишная прямая уже началась.
