Авиапассажиры могут услышать упоминание самолетной ливреи. Рассказываем, что такое ливрея самолета, зачем она нужна и как ее делают.
Определение
Фирменную окраску самолетного фюзеляжа называют ливреей. В узнаваемые цвета окрашивают борта, нос, хвост, крылья всех без исключения лайнеров, выполняющих пассажирские авиарейсы. На корпус наносят логотип авиакомпании, рисунки, слоганы, которые позволяют пассажирам безошибочно узнать самолет выбранного авиаперевозчика.
История
Пассажирские авиаперевозки начали активно развиваться в начале ХХ века, но тогда брендированию лайнеров не придавали значения. Фюзеляжи лишь покрывали защитным лаком, который уберегал корпус от негативного воздействия внешних факторов. Лак имел бежево-желтоватый цвет, поэтому все самолеты были одинаковыми.
В 20-е годы на пассажирских лайнерах появился номер и название, которое позволяло быстро идентифицировать борт. Если самолетом управлял знаменитый пилот, то машину выделяли – красили в особенный цвет. Это можно считать прообразом современных ливрей.
До 60-х самолетные фюзеляжи по-прежнему красили редко. Причина очевидна – слои краски имеют вес, который прибавлял борту лишние килограммы.
Преимущества
Алюминиевый корпус лайнера устойчив к коррозии и негативным внешним факторам. Его достаточно регулярно полировать. Однако окрашивание имеет ряд преимуществ:
- Делает самолеты авиакомпании отличными от других, их легко узнать.
- Окрашивают лайнеры раз в пять-десять лет. Полировка требуется чаще – трижды в год.
- Процедура окрашивания проще, быстрее, дешевле.
- Композиты, из которых делают теперь самолеты, не предназначены для полировки.
- Пассажирам визуально комфортнее воспринимать окрашенный борт, нежели слепящий отполированный.
После окрашивания корпус становится более гладким, трение при полете уменьшается, в результате самолет летает дольше.
Выбор цвета
Каждый авиаперевозчик сам решает, в какие цвета красить свои самолеты. Выбираются фирменные цвета. Классическим и самым распространенным остается белый, потому что:
- На белой краске заметнее дефекты и повреждения, что ускоряет осмотр перед рейсом.
- Белая краска дешевле цветных.
- Меньше выцветает, поэтому корпус можно красить реже.
- Отлично отражает солнечный свет, в результате фюзеляж меньше нагревается.
- Заметна в небе.
- При смене владельца лайнер проще перекрасить.
Технология
Нанесение ливреи проводится в несколько этапов:
- Смывка. В ангаре с борта счищают грязь или краску.
- Грунтовка. Корпус обеззараживают и грунтуют. После высыхания – процедуру повторяют.
- Окрашивание. Повторно обеззараженную поверхность красят первым слоем краски. Затем окрашивание повторяют. По необходимости – несколько раз.
- Брендирование. При помощи трафаретов на борт наносят логотипы, слоганы, эмблемы. Изображения при необходимости корректируют, докрашивая вручную то, что не прокрасилось при использовании трафаретов.
- Проверка. На этом этапе проверяют толщину лакокрасочного слоя и его качество. По стандартам слой краски – триста микрометров. Краска должна лежать равномерно, с единой толщиной слоя по всей поверхности.
- Лакировка и сушка. На этой стадии борт обезжиривают, лакируют, сушат. Лакировка улучшает аэродинамику, защищает от ультрафиолета.
- Взвешивание. В финале лайнер взвешивают, чтобы убедиться: после окрашивания вес самолета не вышел за допустимые рамки.
Один самолет красят за семь-десять дней. Для ливреи требуется в среднем 75 л грунтовки и 170 л краски.
