Дорог и указателей в небе нет, поэтому резонен вопрос – как пилоты ориентируются? Рассказываем, что помогает пилотам летать точно по маршруту.
Навигация в кабине
В кабинах современных лайнеров установлено новейшее оборудование для навигации, которое показывает местонахождение самолета и определяет направление движения.
В помощь пилотам:
- Индикатор горизонта помогает сориентироваться при плохой видимости.
- Курс-гидроиндикатор показывает, куда направлен нос лайнера по отношению к магнитному северу.
- Навигационные дисплеи показывают текущий курс, точки маршрута и расстояния между ними, погоду, другие самолеты поблизости.
- Автопилот помогает сохранить курс, скорость, высоту, управляя самолетом по заданному маршруту и снижая для пилотов нагрузку при полете по протяженному маршруту.
- Бумажные и электронные карты аэродромов, маяков, воздушных коридоров по маршруту следования для ручной сверки курса.
Способы навигации
Визуальную ориентацию пилотов в пространстве дополняет спутниковая и радионавигационная. При условии видимости земной поверхности экипаж может ориентироваться по ландшафту (автомагистралям, дорогам, горам) и постройкам (небоскребам, телебашням).
Визуальная ориентация требует максимальной концентрации и знания местности, поэтому большую часть полета пилоты ориентируются по радиосигналам маяков на земле и спутникам. По радиосигналам определяют направление к маяку и расстояние до него даже в плохую погоду.
GPS-навигация помогает:
- выстроить маршрут по оптимальной траектории;
- обойти зоны турбулентности с грозовыми тучами;
- точно определить координаты;
- точно определить скорость, высоту, расстояние до аэропорта или контрольной точки.
Все данные, полученные с нескольких спутников, пилоты могут скорректировать в режиме реального времени. GPS синхронизируется с автопилотом для навигации на сложном маршруте.
Дополнительно используются подсказки автономной INS-системы, которая сообщает местоположение, направление, скорость лайнера.
Действия пилотов при отказе систем навигации
Высокая степень автоматизации не освобождает пилотов от готовности к нештатным ситуациям. В ходе тренировок отрабатываются ситуации, когда системы навигации выходят из строя.
Для успешного продолжения полета пилоты:
- Используют резервные источники получения данных о курсе, скорости, высоте, которые работают от резервной батареи.
- Устанавливают ориентиры визуально.
- Применяют дед-реконинг – метод, позволяющий рассчитать время, скорость, курс полета и примерно определить местоположение по средней скорости и направлению.
- Запрашивают у диспетчеров данные о направлении и расстоянии до ближайшего аэродрома или другой точки посадки.
Именно диспетчеры сообщают пилотам нужные данные, чтобы те успешно посадили самолет. Если проблемы с навигацией серьезные, авиадиспетчеры найдут на аэродроме свободную полосу и организуют приоритетную посадку. К тому же хладнокровие диспетчеров, которые видят самолет на экранах, передается экипажу. С помощью диспетчеров пилоты успешно завершают авиаперелет.
