До конца года думский комитет по транспорту при содействии Минтранса и ФАС планирует законодательно закрепить верхние границы цен на авиабилеты. По мнению экспертов, это больно ударит по перевозчикам.
Инициатива депутатов ГД
Думские депутаты призвали Минтранс и ФАС оказать содействие в оценке экономической обоснованности формирования цен на авиабилеты и до конца 2024 года законодательно закрепить верхнюю планку стоимости билетов избранных категорий, пишет «КоммерсантЪ».
Транспортный комитет ГД в середине лета сформировал рабочую группу, которая занялась тарифообразованием на авиатранспорте. Месяцем ранее Госдума с Минтрансом и ФАС обсудили возможности для установления верхней границы стоимости билетов определенных категорий по аналогии с железнодорожным транспортом. Там цены на билеты в плацкарту и общие вагоны контролируются ФАС.
По словам депутата Е. Москвичева, критерии верхней планки и категорий авиабилетов рабочая группа проработает на основании запросов правительству, Минтрансу, ФАС. Там должны объяснить, насколько обоснован рост цен на авиабилеты.
Весной из-за «увеличения количества жалоб пассажиров» на дорогие авиабилеты ФАС потребовала от шести авиаперевозчиков, в том числе Аэрофлота, обоснований тарифов. В начале лета глава Аэрофлота С. Александровский рассказал журналистам, что после изучения ценовой политики авиаперевозчика ведомство сочло ее «абсолютно прозрачной».
Автор инициативы установления верхних границ цен на авиабилет Н. Харитонов заявил, что дешевые авиабилеты нужно продавать льготникам и на ряде направлений. Он подчеркнул, что верхняя граница должна в идеале действовать на всех рейсах, чтобы не происходило неожиданного «взлета цен на авиабилеты». При этом подчеркивалось, что рабочей группе придется искать компромиссы, чтобы уменьшить издержки авиаперевозчиков. Они регулярно жалуются на растущие цены на топливо и техобслуживание в аэропортах.
Экспертные мнения
По мнению экспертов издания, думская инициатива может повлечь для авиаперевозчиков убытки. Сдерживать цены на региональные авиаперелеты эксперты предлагают за счет ограничения цен на обслуживание в аэропортах и снижение стоимости авиационного керосина.
Эксперты напомнили, что в России уже запущены программы субсидирования авиабилетов, которые позволяют сдерживать цены на билеты. Речь идет о субсидировании билетов на авиаперелеты в ряде регионов России, в том числе в Калининград и на Дальний Восток. Если депутатская инициатива выйдет за рамки действующего субсидирования, то будет нарушена система динамических тарифов, которая позволяет заранее купить билет на самолет дешевле себестоимости. Это нарушение потянет подорожание недорогих билетов и уменьшение общих объемов авиаперевозок.
Глава ООП И. Зотов убежден, что депутатская инициатива «малореализуема». Она озвучена в популистских целях и может повлечь или банкротство авиаперевозчиков, или их отказ от убыточных маршрутов. Эксперт напомнил, что динамическое тарифообразование позволяет реализовать билеты без ограничения верхнего предела стоимости благодаря платежеспособности потребителей. Однако попытки искусственно регулировать цены не срабатывают «ни в такси, ни на авиатранспорте».
При этом возможными эксперт считает запрет поднимать цену за короткий период несколько раз. По мнению Зотова, в среднем авиабилет должен стоить 5000-7000 рублей, потому что вполне реально ужесточить рост сборов в аэропортах и стабилизировать тарифы на авиационный керосин.
